ELEKTRONICZNE ZABEZPIECZENIE SAMOCHODU PRZED KOROZJĄ

ELEKTRONICZNE ZABEZPIECZENIE SAMOCHODU PRZED KOROZJĄ

Instalacja
Urządzenie nie ma wpływu na odbiorniki i instalacje w samochodzie.
Pobór prądu jest niewielki według naszych pomiarów wynosi 11-12 mA mniejszy do standardowego alarmu samochodowego.
Montaż w samochodzie
Dla zapewnienia najskuteczniejszego  i bezawaryjnego działania urządzenia  zaleca się przykręcenie elektrod (sztabki na końcach przewodów) śrubką do karoserii , lub przyklejenia ich przy pomocy kleju na elektrodach ( wystarczy je podgrzać zapalniczką ).
Sugerujemy użyć śruby ze stali nierdzewnej lub mosiężnej jak również plastikowej.  W przypadku użycia śruby plastikowej lub opaski pod elektrodą wykonujemy ostrym narzędziem rysę do gołej blachy długości ok. 1,5 cm i szerokości ok. 0,5 cm oraz mocujemy  elektrodę tak ,  aby elektroda leżała na płaskim odcinku karoserii i zakrywała zrobioną uprzednio rysę. W żadnym wypadku nie oczyszczamy powierzchni pod cała elektrodą ! Przez elektrodę musi przepływać woda opadowa , w żadnym wypadku nie konserwujemy nie zabezpieczamy niczym elektrod! Zalecamy wcześniej przetrzeć całą powierzchnię papierem ściernym. W metodzie katodowej anody przejmują na siebie proces reakcji elektrochemicznej jakim jest korozja. Z tego powodu co pewien czas trzeba kontrolować  stan elektrod i stwierdzając  bardzo mocne skorodowanie trzeba je po prostu wymienić na nowe. Są to najczęściej  blaszki miedziane , sztabki  aluminiowo-magnezowe,  cynkowo-magnezowe lub cynkowe.  Przewody są zaciskane w elektrodach.    Należy pamiętać o zabezpieczeniu samego miejsca połączenia przewodu z elektrodą.
Elektrody montujemy je w miejscach gdzie będą miały styczność z elektrolitem jakim jest woda deszczowa itp. Jest to bardzo istotne w metodzie katodowej.
Elektrody muszą mieć styczność z warunkami atmosferycznymi, czyli z przodu w komorze silnika np. w odpływie wody- rynience błotnika,  z tyłu również w jakimś odpływie wody – rynience bagażnika  itp.
W przypadku montażu dwóch urządzeń sugerujemy zamontować jedno z przodu samochodu a drugie z tyłu unikając tym samym  przeciągania przewodów wzdłuż samochodu. Przed montażem należy przeszlifować elektrody grubym papierem ściernym ze wszystkich stron!
Czerwony przewód (zasilanie) akumulator ( + )
Czarny : (masa) akumulator   ( - )